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佛山齒輪-航銳機(jī)械(在線咨詢)-半軸齒輪
東莞市航銳機(jī)械科技有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
- 地址：東莞市東城街道牛山社區(qū)牛頭一村怡景路1號(hào)
- 主營(yíng)：齒輪,工業(yè)皮帶（傳送帶,同步皮帶,輸送帶,三角帶,帶）
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
佛山齒輪-航銳機(jī)械(在線咨詢)-半軸齒輪 ：
齒輪,皮帶 變速箱齒輪采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音,、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn),。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段,。但現(xiàn)在,，觀念已經(jīng)改變：
磨齒機(jī)的效率提高了，砂輪性能也更好,，高額成本得以大幅下降,。由此，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車,、摩托車齒輪的制造，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。事實(shí)上,，粉末冶金齒輪，所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭(zhēng)力,，已普遍擁有磨齒機(jī),。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為
齒輪傳遞的功率和速度范圍很大瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定
齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：
1、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大,，功率可從很小到數(shù)十萬千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m,。
2,、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng)，齒輪齒廓為特定曲線,，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,，且傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠,。
3,、齒輪傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng),。
4,、齒輪種類繁多，可以滿足各種傳動(dòng)形式的需要,。
5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高。
高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近,，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒，多則達(dá)十幾齒,，齒面上有點(diǎn)狀壓痕,。一般新裝一對(duì)齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間,，跑合情況從接觸線上很容易看出，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線,，甚至還不如初裝齒輪精度。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動(dòng)為線接觸,，受載不均勻，安裝誤差或軸彎曲變形過大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，齒輪6級(jí)精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲,。這兩條可以排除。因此只能從安裝上找原因,。
從齒輪拆齒現(xiàn)場(chǎng)看到,，齒輪基線附近完好，傘型齒輪,，不存在疲勞破壞,，通過彎曲強(qiáng)度校核，彎曲強(qiáng)度足夠,。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過大，振動(dòng)造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕,，佛山齒輪，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的,。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對(duì)軸向平衡沒有影響，故只對(duì)缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡。
目前,，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn),。經(jīng)驗(yàn)值,、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀點(diǎn),，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力,，抗點(diǎn)蝕能力,、振動(dòng),、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同,。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng)),，各供油觀點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤(rùn)滑和冷卻效果也很好，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上,。也就是說,，大多數(shù)供油觀點(diǎn)，都可以獲得滿意的潤(rùn)滑和冷卻效果,。
在一對(duì)齒的嚙合過程中,，由于參與嚙合的齒輪對(duì)數(shù)變化引起了嚙合剛度變化，在極短的時(shí)間內(nèi),，嚙合剛度急劇變化將引起嚴(yán)重的激振,，為使嚙合剛度變化比較和緩；為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊,；或?yàn)榱烁纳讫X面潤(rùn)滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,，而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分，使該處的齒廓不再是漸開線形狀,，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形,。
經(jīng)過齒頂、齒根修緣后在單對(duì)齒和雙對(duì)齒嚙合交替過程中,，沖擊載荷降低,，使運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)，減小了噪聲和振動(dòng),。
磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車、摩托車齒輪的制造,，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。磨齒是進(jìn)行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一，加工精度高,，但磨齒存在著設(shè)備昂貴,、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點(diǎn),。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn)，能少量修整齒形和齒向誤差,，對(duì)其他誤差修整作用很小,。因?yàn)檠心X時(shí)，兩輪處于自由嚙合狀態(tài),，滾滑量在整個(gè)齒面上不均勻,，齒輪加工廠，在節(jié)圓附近滑動(dòng)小,，在齒根,、齒頂滑動(dòng)大，因此研磨時(shí)間長(zhǎng)會(huì)由于不均勻滑動(dòng)而使齒形質(zhì)量降低,。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時(shí)提高,，使兩輪的齒數(shù)互研時(shí)有相同的概率。
變速器噪音主要是在齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的,，由于不可避免的制造和安裝誤差,、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素,，使齒輪在嚙合過程中會(huì)產(chǎn)生沖擊,、振動(dòng)和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,，必然會(huì)增加齒輪的制造成本,。我廠是汽車變速器專業(yè)制造廠，主要生產(chǎn)東風(fēng)五噸級(jí)變速器及三噸級(jí)變速器,。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量,，降低齒輪噪音，特別是帶變速器進(jìn)行了不斷的探索和試驗(yàn),，對(duì)齒輪的修形方面做了大量工作,，并通過對(duì)齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能,，使變速器齒輪的噪音有效的控制,。隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，齒輪修形的意義愈來愈受到廣大學(xué)者和機(jī)械制造業(yè)的廣泛關(guān)注與重視,。
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